Октябрь 2019 — Интернет-магазин военно-исторической литературы "Арсекола"

Если бы проводился конкурс на звание самого знаменитого корабля Южного полушария, то с большим отрывом победил бы монитор "Уаскар". Построенный на британской верфи он успел послужить с перуанском и чилийском флотах. Также с этим кораблем неразрывно связана судьба двух латиноамериканских героев: перуанского адмирала Грау и чилийского капитана Прата. Корабль дожил до настоящего времени и сохраняется сейчас в качестве музея.

Подробности о строительстве, устройстве и службе "Уаскара" можно узнать из опубликованной в "Морской кампании" 2/2019 работы Владислава Гончарова.

В межвоенный период французским кораблестроителям удалось построить шесть прекрасно сбалансированных легких крейсеров типа "Дя Галиссоньер", вполне способных претендовать на титул "идеального легкого крейсера континентальной страны". В их судьбе, как в зеркале, отразились все многочисленные  перипетии французского флота во Второй мировой войне: сначала совместные действия с англичанами, затем противостояние с ними в период Виши, трагическое самозатопление в Тулоне, а под конец - активное участие в десантных операциях союзных сил. Да и после окончания войны уцелевшим крейсерам предстояло поучаствовать в ряде колониальных конфликтов.

Подробности можно узнать, прочитав монографию Сергея Патянина, опубликованную в журнале "Морская кампания" 6/2017. Из заводских чертежей на вкладке приведены продольный разрез, вид сверху и планы палуб. Собственно на страницах журнала можно найти теорию, сечение по мидель-шпангоуту (и по ряду других шпангоутов), чертежи 152-мм трехорудийной башенной установки образца 1930 г. и 90-мм спаренной универсальной установки, а также схемы модернизаций. На второй странице обложки - цветные боковики от Александра Дашьяна.

Заказать журнал можно здесь. 

О первых советских легких крейсера проекта 26 или, как их иначе именуют, типа "Киров", написаны горы литературы разными авторами ( в том числе и Вашим покорным слугой), поэтому кажется, что они известно все, ну или почти все. Однако любителям вникать в подробности и доходить "до самой сути" стоит обратить внимание на опубликованную в журнале "Арсенал-Коллекция" 2/2018 статью Константина Кулагина "Легкие крейсера пр. 26 (тип "Киров")". Что же там можно найти особенного?

Во-первых, качественные чертежи: продольный разрез, вид сверху, планы палуб и поперечные сечения.

Во-вторых, подробно описан характер модернизации, проведенной в ходе ремонта 1942 года. Немногие знаю, что после этого существенно изменилась форма второй дымовой трубы за счет нового кожуха. Это, кстати, наглядно иллюстрирует цветная графика от Александра Дашьяна.

А заказать журнал со статьей можно здесь.

Кто читал "Понедельник начинается в субботу" Стругацких помнит, как сотрудники НИИЧАВО практиковали создание "дублей" (сейчас бы сказали виртуальных двойников) себя, которым поручали различные рутинные операции, вроде получения зарплаты в кассе. Вспомнил я это и решил поселить в интернет-магазине "Арсекола" своего виртуального двойника. Теперь на сайте будет жить капитан Смоллетт. Прошу любить и жаловать. Пока он умеет только приветствовать посетителя, зашедшего на главную страницу и ничего не предпринимающего в течение 10 секунд. Но со временем набор его навыков будет постепенно расширяться и, надеясь, он станет хорошим помощником покупателей. А пока прошу отнестись к нему с юмором и снисхождением.

Сегодня интернет-магазин военно-исторической литературы "Арсекола" начинает продажи шестого номера "Морской кампании". На этот раз получилась не монография, а сборник, поэтому кратко упомяну вошедшие в него материалы.

1. Ю.А. Ликин. Винтовые корветы "Варяг" и "Витязь"

    Достаточно знаменитые русские парусно-паровые корабли. Именно на "Витязе" прибыл в Новую Гвинею прославленный путешественник Н.Н. Миклухо-Маклай. А на корвете "Варяг" проходили практику будущие адмирал С.О. Макаров, академик-кораблестроитель А.Н. Крылов и командир бронепалубного крейсера "Варяг" В.Ф. Руднев.

2. В.Л. Гончаров. Монитор "Пуритан"

   Весьма интересная статья, в которой на примере описания постройки и истории службы одного корабля (который кстати официально строился 34 года, но фактически лишь 22) увлекательно рассказывается о жизни флота США между Гражданской войной и началом XX века.

3. Р.В. Владимиров. Охотники типа CH-5

    Полезный материал о малоизвестных французских кораблях.

4. К. Боргенштам. Эскадренные миноносцы типа "Эланд"

    Еще одна страничка к истории шведского флота на этот раз в период после Второй мировой войны.

Читайте! Наслаждайтесь! Заказать журнал можно здесь.

Во время Первой мировой войны в различных флотах появились корабли, занимавшие промежуточное положение между эсминцами и легкими крейсерами. К ним относились британский "Свифт", итальянские легкие скауты типа "Карло Мирабелло" и германские "большие эсминцы" проекта 1916 года. Военно-морские теоретики видели в них идеальных кандидатов на роль лидеров миноносных флотилий.

Насколько эти корабли оправдали возлагаемые на них надежды, можно узнать из опубликованной "Морской кампании" 9/2017 работе известного многим Сергея Патянина "Суперэсминцы Великой войны". Охотники за чертежами найдут на вкладке планы общего расположения "Свифта", а в журнальном блоке - V-116 (в том числе и теорию), общие виды S-113, а также продольный разрез и поперечные сечения легкого скаута "Карло Альберто Раккия". И это не считая значительного количества другой графики!

Как обычно, заказать журнал можно здесь.

Интерес к голландскому флоту сейчас весьма высокий. Основное внимание, конечно, уделяют трагедии в Яванском море. Однако не менее интересна, например, собственно история проектирования и постройки. например, легкие крейсера "Ява" и "Суматра" начали проектировать еще в годы Первой мировой войны, прочем из-за участия немецких специалистов они представляли собой весьма причудливую смесь из различных черт германских легких и линейных крейсеров.

Затянувшееся более чем на девять лет строительство сделало эти крейсера морально устаревшими сразу после ввода в строй. Но для действий в колониях они вполне годились.

Если "Ява" погибла во время боя в Яванском море, то судьба "Суматры" сложилась более причудливо. После оккупации Нидерландов нацистами на борту этого крейсера эвакуировались в Канаду члены голландской королевской семьи. В 1944 году во время операции "Оверлорд" "Суматру" затопили у побережья Нормандии в ходе создания искусственной гавани "Малбери".

Для более подробного знакомства с "Явой" и "Суматрой" рекомендую опубликованную в "Морской кампании" 8/2017 работу Бориса Муленко и Сергея Трубицына "Легкие крейсера "Ява" и "Суматра". Внимание моделистов! В журнале имеется вкладка с заводскими чертежами "Явы".

Любителям авиации будет интересна опубликованная в журнале "Арсенал-Коллекция" 6/2018 работа уже знакомого многим Михаила Маслова "Самолеты Сергея Кочеригина".

Почему? Предоставим слово автору:

"Авиационный конструктор Сергей Александрович Кочеригин относится к тому типу людей, которые как раз почти никому неизвестны, несмотря на образцовой исполнение своих гражданских и профессиональных обязанностей. Даже при жизни простую, в общем-то, фамилию Кочеригин старались исказить: то Кочерыгин встретится, то Кочергин. Когда пошла мода на написание литературы об авиационных конструкторах, Сергею Александровичу достойного места либо вовсе не находилось, либо совсем немного, где-то с краю или между строк. И это при всем том, что занимал Кочеригин в течение более десятка лет должности ведущих и главных конструкторов, являлся руководителем КБ, в котором создали несколько весьма неплохих самолетов и целый ряд оригинальных проектов".

Дальнейшие подробности - в журнале.

И снова «многа букафф», но очень рекомендую дочитать до конца, ибо разговор предстоит интересный.

В интернет-магазинах (да и просто в магазинах) принято делать разные скидки. Лично у меня отношение к ним двойственное. Я всегда считал и продолжаю считать, что разумный человек оценивает не относительную величину скидки в процентах, а прежде всего, абсолютную сумму в рублях, которую ему предстоит «вынуть из кармана». И если цена изначально разумна, то в скидках просто нет необходимости. К тому же давний опыт работы в одной «современной быстро развивающейся компании» убедил меня в том, что на самом деле «все скидки оплачиваются из кармана клиента». Я думаю, это смогут подтвердить и читатели, знакомые, в силу разных обстоятельств, с «внутренней кухней» маркетинга.

На мой взгляд, в деле продаж военно-исторической литературы ключевой капитал — доверие покупателей. Мне, например, очень даже не нравится, когда мной пытаются манипулировать. Поэтому, исходя из «категорического императива Канта», при открытии интернет-магазина «Арсекола» был принят постулат: не играться со всякими «супер-скидками», а изначально установить на журналы разумные и экономически обоснованные цены.

Однако есть одно «но». Все эти расчеты справедливы для ситуации, когда один покупатель делает один заказ из одного журнала. А если заказывает сразу несколько? Ведь тариф за пересылку в одной бандероли пяти журналов ниже, чем тариф за пересылку пяти бандеролей по одному журналу. Вот и появляется вполне подходящее окно возможностей, чтобы за счет этого сделать такому покупателю, пусть небольшую, но скидку. Кто уже делал заказы в «Арсеколе», наверняка заметили, что магазин автоматически применяет скидку в 5% при заказе на сумму от 750 рублей, и 10% — от 1500 рублей. Честно признаюсь, первоначально мне это казалось вполне достаточным. Но как всегда водится, реальная практика внесла свои коррективы в теоретические построения: имели место случаи, когда покупатель делал заказ даже из 10 позиций. А далее в действие вступила элементарная арифметика. Результатом подсчета стал факт, что покупатель, чей заказ по общей сумме превышает 4000 рублей вполне заслуживает скидки уже в 15%.

Поэтому официально объявляю, что с текущего момента корректировка в механизм расчета скидки уже внесена и при соблюдении указанного выше условия, скидка в 15% будет рассчитываться автоматически.

На канале «TacticMedia» доступно интереснейшее интервью с Александром Дашьяном о зарождении миноносцев. Рекомендуется к просмотру всем! Не пожалеете!

в связи с выходом интервью в интернет-магазине военно-исторической литературы «Арсекола» появилась рубрика, в которой собраны другие, не менее интересные, работы Александра Дашьяна, опубликованные в журнале «Арсенал-Коллекция». Приглашаем всех желающих с ними ознакомиться!